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Faut-il une LGV entre Limoges et Poitiers ?

Écrit par administrator

Vendredi 21 Août 2009 13:18

pbfr317-6-09 En mars 2009, les élus de Smarves ont été informés par une association, Vienne Nature , puis rapidement par la Préfecture de la Vienne de l'existence d'une étude de tracé de LGV entre Limoges et Poitiers. Etape 1 de l'étude, il s'agissait de définir les "zones préférentielles de passage" ou ZPP, expression de RFF pour nommer les zones dans lesquelles se situerait le tracé définitif de la ligne. La ZPP devait être décidée début juillet 2009 lors d'une réunion du comité des financeurs composé des institutions territoriales, régionales et consulaires de la Haute-Vienne, de la Vienne et du Limousin . Vient ensuite l'étape 2 du tracé définitif de la ligne. Celle-ci est en cours.

Prenant connaissance du dossier au cours de divers contacts avec RFF, il apparaissait que ces ZPP complétées rapidement par des "tracés tests", zébraient le territoire communal et celui de nos voisins comme le montre la carte ci-dessous.

Le maire, Philippe BARRAULT, prit alors l'initiative d'informer les habitants, dans un premier temps ceux des secteurs concernés puis l'ensemble de la population au cours d'une réunion publique le 16 juin à l'Espace François Rabelais . Celle-ci a rassemblé environ 400 personnes dont la plupart ont décidé de s'opposer au projet. Un collectif contre la LGV Limoges-Poitiers est né, une pétition a été lancée, des banderoles disposées, etc. Des actions se poursuivent en liaison avec d'autres associations, notamment de Haute-Vienne pour mobiliser et coordonner les opposants au projet tout au long du parcours. Ce collectif a rapidement été rejoint par des habitants des communes voisines et s'est constitué en association Loi de 1901.

De son côté la municipalité a approfondi sa connaissance du dossier et a découvert ses failles importantes, tant aux plans économique que fonctionnel. Le Maire, au nom des habitants, a alerté l'opinion par des communiqués de presse et interpellé les "grands" élus par des courriers et au cours d'entretien avec certains d'entr'eux sur les doutes profonds pour l'intérêt général du projet. Il appelle à un réexamen de son bien-fondé. Une délibération a été prise par le conseil municipal le 6 juillet et a été transmise aux représentants des Pouvoir Publics.

A ce stade, RFF poursuit sa mission d'études des tracés sachant que plusieurs hypothèses de ZPP restent en lice dans les 20 km avant le raccordement à la ligne Paris-Bordeaux classique au sud de Poitiers, chacune d'elles empruntant le trerritoire de Smarves

ENJEUX ET OBJECTIFS DE LA LGV LIMOGES-POITIERS

Pour contester avec pertinence le projet, il est indispensable d'en connaître les fondements. Voici comment RRF le présente :

La LGV Poitiers - Limoges est un projet d'aménagement du territoire qui concerne le Limousin, Poitou-Charentes et les départements limitrophes, grâce aux complémentarités de service de la LGV avec la ligne existante et les réseaux TER des étoiles de Poitiers, Limoges et Brive-la-Gaillarde.

La LGV Poitiers-Limoges s'inscrit dans le réseau à grande vitesse de la façade atlantique qui reliera Rennes, Bordeaux, Toulouse et les territoires du Sud-Ouest à la frontière espagnole, à la capitale et aux grandes villes françaises (Lyon, Lille, Strasbourg...) et européennes (Londres, Bruxelles...) desservies par la grande vitesse.

Ses objectifs techniques : mettre Limoges à moins de 2h de Paris, Brive-la-Gaillarde à moins de 3h et relier Poitiers et Limoges en moins de 45 minutes.

Sur la base de l'option centrale présentée pendant le débat public en 2006, il s'agit de créer une ligne nouvelle permettant à des TGV© de circuler à 320 km/h entre Poitiers et Limoges.

Vous pouvez consulter le dossier public sur le site de RFF.

LA POSITION DES ELUS DE SMARVES

Le projet de LGV Limoges-Poitiers est remis en question par la collectivité. Celle-ci s'oppose vigoureusement à ce projet inadapté aux besoins des populations et des entreprises.
1 °) La bonne idée de faire de Poitiers la plateforme intermodale des échanges régionaux du centre-ouest est totalement détruite par la décision de faire transiter le trafic TGV des régions Poitou-Charentes et Limousin par la gare centrale de Poitiers.
C'est au coeur de la conurbation de l'axe Poitiers-Châtellerault que serait idéalement placée la gare du futur. Cela déterminerait un tracé au nord-est de Poitiers.
2 °) Sans dénier aux Limousins - comme à quiconque - le droit d'accéder à la grande vitesse, la décision de détourner les flux de déplacements du Limousin vers Paris et le nord de la France par Poitiers est une aberration. En termes d'exploitation ferroviaire, le projet est compliqué donc peu fiable ( voie unique , gares de Poitiers et de Montparnase saturées....). Economiquement, il n'est pas viable : 10000 places offertes par jour quand le surcoût de péage pour l’emprunt de l’itinéraire via Poitiers se traduirait pour le voyageur par une augmentation du prix du billet vraisemblablement supérieure à 40 % (plus de 31€ en 1ère classe et plus de 21 € en 2ème classe).

lgvcentre2 3°) Il est encore des élus et des responsables régionaux pour (laisser) croire que cette LGV serait le premier maillon d'un axe de l'Atlantique vers l'est européen en traversant le Massif central - "jusqu'à l'Oural !" a dit un élu limousin! Alors que chacun sait que cette liaison vers Rône-Alpes se fera par un tracé voisin de l'actuelle ligne Nantes-Lyon. Cela d'autant plus que cette ligne pourra se poursuivre par la future LGV Centre . Prévue elle aussi par la loi du Grenelle de l'environnement pour dédoubler la LGV actuelle entre entre Lyon et Paris en voie de saturation, elle desservirait le la région Centre (via Bourges et Orléans). La ligne LImoges-Orléans-Paris (POLT) y serait raccordée entre Issoudun et Bourges. Limoges serait alors à 2h15 de Paris.

Dans ce contexte, quel serait l'avenir d'une LGV Limoges-Poitiers ?

Quels seraient le coût social et la rentabilité générale du projet ?

Quel sera alors l'impact sur les finances publiques ?

Trouvera-t-on un partenaire privé pour un projet sans rentabilité?

Quel sera l'impact pour le futur opérateur ferroviaire ?

Faudra-t-il le subventionner à l'aide des fonds publics ?

Retrouvez toutes les questions que nous avons posées aux représentants des Pouvoirs Publics dans la délibération du conseil municipal du 6 juillet 2009.

La NR a constitué un dossier des différents articles qu'elle a publiée consultable sur son site internet.

Visionnez la video ci-contre, écoutez-bien les arguments développés et faites-vous votre opinion. Cette LGV est-elle vraiment nécessaire ?

Merci de nous faire part de votre avis.

A SUIVRE !

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