Salle comble pour les personnes venues du Limousin et du Poitou Charentes à l'invitation du maire de à Peyrilhac

Le collectif " Non à la LGV Poitiers-Limoges " a annoncé toute une série d'actions et d'initiatives lors d'une conférence de presse.

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Les associations anti-LGV et collectifs écologistes réunis à Hendaye ont adopté samedi 23 janvier 2010 un texte commun, baptisé "Charte d'Hendaye", destiné à fédérer les mouvements européens opposés à la construction de nouvelles lignes ferroviaires à grande vitesse.

Le texte, adopté en réunion à Hendaye par des responsables de dizaines de collectifs et mouvements politiques de France, d'Espagne et d'Italie, avant le démarrage d'une vaste manifestation anti-LGV, dénonce des projets qui constituent "un désastre écologique, socio-économique et humain" pour les zones traversées.

"La priorité octroyée aux LGV se fait, avec un coût colossal, au détriment du trafic de proximité (...) et du développement des réseaux ferroviaires existants qui ne sont ni entretenus ni optimisés", poursuit ce texte, préconisant le développement des "services publics de transport en commun".

Le texte appelle la Commission européenne et le Parlement européen à une "réflexion sur l'absurdité et la non-nécessité de grandes infrastructures".

Il demande dans un premier temps aux gouvernements français, espagnol et italien "l'arrêt immédiat des travaux et projets de LGV pour entamer un débat public uniforme au niveau européen".

Voir le reportage sur le site de LEFTES

Après le choix de la zone de passage par le Comité des financeurs du projet de LGV Limoges-Poitiers, RFF rencontre les Maires des Communes concernées. Le Collectif Non à la LGV met en garde les élus contre l'acceptation tacite du projet que constitue toute discussion sur le tracé définitif. Il rappelle que c'est l'ensemble du projet qui doit être remis en cause.

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Le tracé préférentiel du futur tronçon de la ligne à grande vitesse (LGV) Sud-Ouest-Atlantique, reliant Limoges à Poitiers, a été décidé par le comité des financeurs de cette ligne ferroviaire à l'issue d'une réunion organisée le 6 novembre à Limoges sous l'autorité du Préfet de Région du Limousin et en l'absence du conseil régional de Poitou-Charentes. Celui-ci sous la signature de sa Présidente, demande que le débat public sur l'intérêt de cette ligne soit rouvert.

Cliquez sur ce lien pour lire la lettre adressée au Ministre des transports par Madame Royal.

Pour autant, Réseau Ferré de France (RFF) a confirmé le choix d'un tracé entre les deux villes de la Haute-Vienne et de la Vienne. Dans la Vienne, la LGV sera raccordée au sud de Poitiers à la ligne Paris-Bordeaux à auteur d'Aigne sur la commune d'Iteuil (PB3). Cette solution rallonge de deux minutes le futur temps de parcours global entre Limoges et Poitiers, évalué à 2h04. Sa faisabilité devra être affinée par des études complémentaires concernant la protection de la zone bâtie du hameau de Vaintray sur la commune d'Aslonnes, d'une zone naturelle protégée et d'un parc de loisirs sur celle de Dienné.

L'enquête publique devrait s'ouvrir mi-2011. Ses conclusions seront déterminantes pour déclarer ou non la ligne d'intérêt publique (D.U.P.). Restera à boucler le financement pour que démarrent les travaux prévus dans cinq ans. L'Etat a pour objectif de mettre la LGV en service en 2017.

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Rappelons que le comité des financeurs est composé outre l'Etat, des Collectivités territoriales suivantes : Le Conseil regional du Limousin et celui de Poitou-Charentes; le Conseil général de la Vienne, ceux de la Haute-Vienne et de la Corrèze; la communauté d'agglomération de Limoges, celles de Brive et de Poitiers; la ville de Limoges.

Rappelons également que d'importantes échéances électorales auront lieu chaque année durant cette période.

En mars 2009, les élus de Smarves ont été informés par une association, Vienne Nature , puis rapidement par la Préfecture de la Vienne de l'existence d'une étude de tracé de LGV entre Limoges et Poitiers. Etape 1 de l'étude, il s'agissait de définir les "zones préférentielles de passage" ou ZPP, expression de RFF  pour nommer les zones dans lesquelles se situerait le tracé définitif de la ligne. La ZPP devait être décidée début juillet 2009 lors d'une réunion du comité des financeurs composé des institutions territoriales, régionales et consulaires de la Haute-Vienne, de la Vienne et du Limousin .  Vient ensuite l'étape 2 du tracé définitif de la ligne. Celle-ci est en cours.